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淺談市政道路景觀規劃設計的主要方法
發布時間：2021-09-01
道路交通系統是城市功能運行不可缺少的組成部分。寧德道路景觀規劃設計在道路中應用的目的是遵循自然物質循環規律，充分發揮資源的生產潛力，防止環境污染，實現經濟效益和生態效益的同步發展。本文簡要介紹了城市道路景觀規劃設計的四種主要方法。
1、 行道樹綠化帶
行道樹主要是喬木。根據主干道的性質確定樹種、樹種和間距，選擇防護效果好、分枝點高、生長快、樹形美觀、適合城市道路環境、對行人無害的樹種。道路兩側的樹木不僅形成了道路景觀的空間層次，而且形成了道路的特色。狹窄道路應選擇樹冠較小的樹木，寬闊道路應選擇樹冠飽滿、樹形美觀的樹木。
2、 綠化帶
人行道旁的綠地應根據相鄰土地的性質、保護和景觀要求進行設計。位于商業區的綠地應定期種植，適當斷開綠地，創造一些開放和封閉的空間，使綠地與建筑形成一個整體。兩個空間的交替構成了城市綠地景觀的節奏。居住區旁邊的人行道綠地應自然種植。由于居民區居民活動頻繁，為減少道路交通尾氣和噪聲對居住環境的影響，應在人行道綠地上多種植樹木。人工自然群落由喬木、灌木和地被植物組成，具有良好的生態效益。同時，植物的種植也不能太瑣碎。
4、 護坡綠化
護坡綠化按不同位置可分為上護坡和下護坡綠化。上坡防護綠化是指土石方開挖形成的路面以上邊坡綠化。為了減少土方量，坡度一般較大。根據種植條件的不同，可分為植被坡和非植被坡。過去，藤本攀援植物用于植被坡地垂直綠化，現在，草坪噴播、草坪綠化帶等新技術逐漸得到應用。
1、 行道樹綠化帶
行道樹主要是喬木。根據主干道的性質確定樹種、樹種和間距，選擇防護效果好、分枝點高、生長快、樹形美觀、適合城市道路環境、對行人無害的樹種。道路兩側的樹木不僅形成了道路景觀的空間層次，而且形成了道路的特色。狹窄道路應選擇樹冠較小的樹木，寬闊道路應選擇樹冠飽滿、樹形美觀的樹木。
2、 綠化帶
在現代城市中，汽車是主要的交通工具，道路使用者是司機或乘客。綠化帶的綠化設計必須符合這類人群的視覺特點和規律，提高視覺質量。每一個單獨的綠化帶中不應該有太多的植物品種。一般城市道路單獨綠化帶的格局變化應為50-100m。不宜采用叢栽的方式種植灌木。應盡可能地一行一行地栽種。圖案也應簡潔大方，避免跳躍感的急劇變化，減少道路使用者的視力疲勞。應與開花灌木和多年生花卉適當搭配，使其完整，綠帶帶來明亮的色彩。
人行道旁的綠地應根據相鄰土地的性質、保護和景觀要求進行設計。位于商業區的綠地應定期種植，適當斷開綠地，創造一些開放和封閉的空間，使綠地與建筑形成一個整體。兩個空間的交替構成了城市綠地景觀的節奏。居住區旁邊的人行道綠地應自然種植。由于居民區居民活動頻繁，為減少道路交通尾氣和噪聲對居住環境的影響，應在人行道綠地上多種植樹木。人工自然群落由喬木、灌木和地被植物組成，具有良好的生態效益。同時，植物的種植也不能太瑣碎。
4、 護坡綠化
護坡綠化按不同位置可分為上護坡和下護坡綠化。上坡防護綠化是指土石方開挖形成的路面以上邊坡綠化。為了減少土方量，坡度一般較大。根據種植條件的不同，可分為植被坡和非植被坡。過去，藤本攀援植物用于植被坡地垂直綠化，現在，草坪噴播、草坪綠化帶等新技術逐漸得到應用。
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